A jelenleg félpályás korlátozással üzemelő vásárosnaményi Tisza hidat a kivitelező K-A 2011 Konzorcium várhatóan 2012.05.22.-2012.05.26. között naponta 22.00 és 05.00 között teljes szélességében lezárja bontási munkák miatt.
A munkaterület átadásával megkezdődött a Budapest és Esztergom közötti 53 kilométeres vasúti vonalszakasz átfogó korszerűsítése az Új Széchenyi Terv forrásaiból. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által elsőként megindított beruházásban a Piliscsaba – Esztergom vonalszakaszon, mintegy 33 kilométeren újítják fel a vasúti pályát 2013 nyaráig. Pilisvörösvár és Piliscsaba között két kilométer hosszban a vonatok megállás nélküli kikerülését lehetővé tevő kétvágányú szakasz épül a jövő év végéig. A mintegy 20 milliárd forintos fejlesztéssel a vonatok tíz perccel gyorsabban tehetik meg a Pilisvörösvár és Esztergom közötti utat.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. eredményt hirdetett az M15 autóút, M1-Rajka (szlovák-magyar határ) közötti szakasz kapacitásbővítésének előkészítésére kiírt közbeszerzési eljáráson.
M0 Déli szektor az M1 autópálya és M5 autópálya között
Az elkészült tanulmánytervek először az M1 és M5 autópályákat összekötő Déli szektort javasolták kiépíteni félszélességben (távlati 2x3 sáv + leállósáv fele). A megvalósítás Világbanki, későbbiekben EBRD hitel igénybevételével történt és 1994-ben fejeződött be. Jelenlegi kiépítettségében az M0 autópálya M1 és M5 autópályákat összekötő szakasz hossza 29,5 km 2+2 forgalmi sávval elválasztósáv nélkül.