2012-05-18 09:05:0
A jelenleg félpályás korlátozással üzemelő vásárosnaményi Tisza hidat a kivitelező K-A 2011 Konzorcium várhatóan 2012.05.22.-2012.05.26. között naponta 22.00 és 05.00 között teljes szélességében lezárja bontási munkák miatt.
2012-05-17 12:44:0
A munkaterület átadásával megkezdődött a Budapest és Esztergom közötti 53 kilométeres vasúti vonalszakasz átfogó korszerűsítése az Új Széchenyi Terv forrásaiból. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által elsőként megindított beruházásban a Piliscsaba – Esztergom vonalszakaszon, mintegy 33 kilométeren újítják fel a vasúti pályát 2013 nyaráig. Pilisvörösvár és Piliscsaba között két kilométer hosszban a vonatok megállás nélküli kikerülését lehetővé tevő kétvágányú szakasz épül a jövő év végéig. A mintegy 20 milliárd forintos fejlesztéssel a vonatok tíz perccel gyorsabban tehetik meg a Pilisvörösvár és Esztergom közötti utat.
2012-05-14 13:41:0
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. eredményt hirdetett az M15 autóút, M1-Rajka (szlovák-magyar határ) közötti szakasz kapacitásbővítésének előkészítésére kiírt közbeszerzési eljáráson.
Bajánsenye (oh.) - Zalalövő - Zalaegerszeg - Boba vasútvillamosítás
Bajánsenye (oh.) - Zalalövő - Zalaegerszeg - Boba vasútvillamosítás /ISPA/KA 2000/HU/16/P/PT/003 Zalalövő-Zalaegerszeg-Boba vasútvonal rehabilitációja I./
A vasútvonal kezdőpontja Boba, a 20. sz. Székesfehérvár - Szombathely (már villamosított) vasútvonal elágazó állomása, mely révén a vonal kapcsolódik az ország felsővezetékkel ellátott vonalhálózatához. A vasútvonal végpontja a Szlovéniával közös határállomás Hódos.
A vasútvonal villamosítása 25 000 V egyfázisú feszültségű, 50 Hz frekvenciájú, föld-visszavezetéses rendszerben történik.
A Zalalövő - Bajánsenye új építésű vasútvonal átadására 2001-ben került sor. A 19 km hosszú szakaszon kizárólag villamosítási és ehhez közvetlenül kapcsolódó munkát végeztetünk. Speciális megoldást kíván a Zalalövő-Őriszentpéter vonalszakasz völgyhídján a felsővezetéki oszlopok bekötése, illetve a balla-hegyi alagút boltozatába a felsővezetéki hosszlánc és tápvezeték felerősítése. Zalaegerszeg állomás és a zalaegerszegi deltavágányon belüli csatlakozó vonal szakaszait bár nem érintik a vonalfelújítási munkák, de a villamosítás létesítményei megépülnek. Zalaegerszegtől mintegy 2 km távolságra a meglévő E.On transzformátor állomás területén kerül elhelyezésre a vasútvonalat tápláló 2 db 120/25 kV feszültségszintű transzformátor és a kiszolgáló létesítmények. A Zalaegerszeg-Ukk-Boba vonalszakaszon a nagyobb pályasebességet biztosító ívkorrekciók megépítését követi a vonal villamosítása. Nyíltvonalon általában előfeszített, pörgetett vasbeton oszlopok, közepes és nagy állomásokon keretállásos rendszer kerül kiépítésre a felsővezetéki hosszláncok tartására.
A vasútvonal villamosítását vasútüzemi, gazdasági és környezetvédelmi szempontok indokolják. A villamos vontatás valamennyi mértékadó környezetvédelmi feltételt (energia felhasználás, levegő- és talajszennyezés, hangkibocsátás, rezgés-vibrációs hatás) tekintve előnyösebb a dízel vontatásnál.
A projekt főbb műszaki paraméterei:
• 101 km vasútvonal villamosítása 25 kV feszültségű, egyfázisú, 50 Hz frekvenciájú, földvisszavezetéses rendszerben
• 25 kV-os vontatási energiát két vontatási transzformátor alállomás szolgáltatja
• nyíltvonalakon és az állomási átmenő fővágányok felett 160 km/h, a mellékvágányok felett 40 km/h sebességig kompenzált a hosszlánc
• 0,4 kV-os térvilágítás és energiaellátási rendszer kerül kiépítésre
• korszerű, energiatakarékos villamos váltófűtő berendezés létesül.
2008. 02.25-én megkezdődött a Bajánsenye (Országhatár )-Boba egyvágányú vasútvonal villamosítása 25 kV-os, 50 Hz-es földvisszavezetéses rendszerben. (Tenderszám:ISPA-2000/HU/16/P/PT/003-V). A mintegy 102 km-es villamosított vasútvonal vontatási energiaellátása a Celldömölkön már meglévőlévő 120/25 kV-os vontatási transzformátor állomás „A” jelű 16 MVA-es transzformátoráról, illetve a Zalaegerszeg-Dél 120/20 kV-os közcélú transzformátor állomás vontatási célú bővítése útján 2x16 MVA es transzformátorairól történik.
Szombathelyen bővítésre kerül az a diszpécserközpont, amely a teljes felsővezetéki rendszer (állomási és vonali), a fázishatárok és az energiaellátó alállomások kapcsolóberendezéseinek távvezérlését látja el.
A Zalaegerszeg-dél vontatási transzformátor alállomás és a vasútvonal felsővezetéki rendszere 2010 május 19-e óta 25kV 50Hz-es villamos feszültség alatt áll. A villamos vontatási üzem felvételéhez járulékos munkák és a hiánypótlások elvégzése válik szükségessé.
Európai Unió által támogatott beruházás
Forrás: ISPA/Kohéziós Alap
Támogatási szerződés aláírásának dátuma: 2007.06.27.
/ISPA/KA 2000/HU/16/P/PT/003 Zalalövő-Zalaegerszeg-Boba vasútvonal rehabilitációja I./
Zalalövő-Zalaegerszeg-Boba vasútvonal rehabilitációja I. beruházásra jutó összes támogatás:
Támogatás összege nettó: 167 390 000,00 €
Nemzeti Fejlesztési Ügynökség
E-mail: nfu@nfu.gov.hu
Infovonal: 06 40 638-638
http://www.nfu.hu
Közreműködő szervezet:
KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt.
cím: 1024 Budapest,Lövőház utca 39.
központi telefonszám: 06 /1/ 3368-100
ügyfélszolgálat: 06 /40/ 638-638
fax: 06 /1/ 336 1755
info@kiksz.eu
http://www.kiksz.eu
Irányító Hatóság:
Közlekedési Programok Irányító Hatósága
http://www.nfu.hu/kpih
Vezetékszabályozás vasúti átjárónál
Néhány fotó a vontatási transzformátorállomás munkaterületéről:
Felsővezeték tartó oszlopállítás Zalabér-Batyk állomáson:
NIF
KAPCSOLAT
1134 Budapest, Váci út 45. / AB Porta
Tel.: +36 1 4368-100
Fax: +36 1 4368-110
![info[kukac]nif[pont]hu](/images/info_at_nif_dot_hu.png)
Ön a 1828855 látogató!
